아무리 추워도 입춘이 지났으니 봄은 우리 곁에 와 있지만 봄날은 실제 날씨보다 더 춥다. 너무 빠른 초고령화 속도에 2025년에는 노인 인구가 전체 인구의 20%인 초고령사회를 눈앞에 두고 있는 지금, 노인 연령 상향 이슈가 우리 사회를 뜨겁게 달구고 있다.오래 사는 것도 짐이 되는지 지하철 무임승차와 국민연금 수급 연령이 뜨거운 감자로 떠오르고 있다. 서울시가 지난 6일 내놓은 ‘2022년 서울시 노인 실태조사’ 결과에 따르면 65세 이상 서울 고령자들은 노인 기준 연령을 평균 72.6세라고 여겼다. 법적 기준인 65세보다 7.6

예부터 전주를 자랑할 수 있는 홍보 거리가 많았다. 음식을 비롯해 전주만의 다채로운 맛과 멋이 있다. 그중 도서관 여행은 아주 특별한 여행으로 기록될 것 같다. 인문과 문학을 사랑하고 좋아하는 시민보다 일반 대중들이 쉽고 거부감없이 다가갈 수 있는 볼거리로 도서관의 색다른 경험을 하게 된다. 전국 유일의 도서관 여행 프로그램인 전주도서관 여행을 기회로 한옥마을과 객리단길을 연계하고 몰랐던 전주의 새로운 진실과 사실을 접하게 될 것이다. 전주도서관 여행이 더 여유롭고 다채로운 코스로 운영된다고 한다. 전주도서관 여행은 전용 버스에 탑

인간은 태어나서 영유아기와 아동기를 지나면 청소년기에 접어든다.청소년기는 12세~20세까지의 기간으로 중·고교시기를 포함하는데 일생에 있어서 성장이 가장 왕성한 시기로, 신체적 또는 체력적으로 완성되는 단계다.이후의 청년기와 장년기를 대비하여 체력을 비축하고 신체적 기능을 최고 수준으로 끌어올려야 한다.또한 체격의 발달과 함께 운동능력 또한 향상되는 단계이기 때문에 다양한 스포츠 활동을 통하여 신체 전반적인 운동 기술을 습득하고 발달시키는 것이 중요하다.아울러 신체의 생리적 기능이 가장 활성화되어 있는 시기이므로 충분한 운동시간과

해방 이후 우리네 부모들은 자신의 허리띠를 졸라매고 자녀교육에 헌신했다. 주린 배를 움켜쥐고 자식교육에 만큼은 세계 최고라며 엄지척을 내세웠다. 그 결과 문맹률도 낮아지고 선진국 문턱도 넘었을 수 있게 됐다. 대학은 우후죽순처럼 생겨나고 헤아릴 수 없을 정도의 정원을 채우지 못하는 미달사태도 불러왔다. 누구라도 대학 진학은 필수코스로 여겨 자신의 진로와 특기·적성과 무관하게 대학에 진학해 4년의 세월을 보냈다. 사회진출 후 전공과 연관성 있는 직업을 선택하는 것은 하늘의 별 따기처럼 어렵고 직장에서도 전공과 연계한 직업군을 발표하지

우리사회는 고비용 저효율의 노사문화에 시달린 지 오래다. 다수 사회 구성원이 값비싼 분규 행태와 부작용을 묵묵히 감당해왔다. 그런 현상은 지역이나 국가 경쟁력 평가에서 노사관계의 중요성이 커지고 경제적으로 잘나가는 국가일수록 노동현장이 안정적이라는 얘기가 들려도 도무지 달라지지 않았다. 일부 분야의 노사는 거의 해마다 유사한 분규와 협상 과정을 반복한다. 그 이유야 여러 가지가 있겠지만 중요한 것은 관행적인 합의 방식과 중앙 집중적인 행정으로 보인다.그렇다고 이제껏 우리사회의 노사관계가 악화일로였던 것만은 아니다. 그동안 적잖은 변

우리가 일상적인 생활에서 편리함을 제공 받는 자동차. 이에 끊이지 않고 발생하고 있는 어린이 통학버스 안전사고 소식을 언론 등을 통하여 접하고 있다.이에 우리 주변의 도로환경이 어린아이들이 안전하게 보호받고 있는지 살펴볼 필요가 있다.2013년 충북 청주시의 한 어린이집에 다니던 어린이 세림이가 통학 버스로 인하여 숨지는 사고가 발생했다. 그 이후로 어린이 통학 버스의 의무등록 및 안전띠 착용, 보호자 동승 등 이전 통학버스의 안전의무를 대폭 강화한 도로교통법, 일명 세림이법이 2015년 1월 28일 개정, 1월29일부터 시행되고

지난 10일 오전에 덤프트럭이 교차로에서 우회전을 하다 70대 여성을 치는 사고가 났다. 또한 앞선 5일에는 우회전하던 승용차가 술에 취한 남성을 치는 사고가 났다. 두 사고 모두 교차로에서 우회전을 하다가 일어난 사고다.도로교통공단 통계에 따르면 19~21년 3년 동안 교차로 우회전 교통사고는 5만 6천여 건이 발생하였고 사망자만 400명 이상이 나왔다.이러한 문제를 개선하기 위해 올해 1월 22일 교차로에서 우회전하는 방법을 담은 도로교통법 시행규칙이 개정되었다.내용을 살펴보면 이렇다.우회전 신호등이 설치된 교차로에서는 우회전

우리 주변을 돌아보면 많은 사람이 아파트에 거주하고 있음을 알 수 있다. 아파트는 한정된 공간 내에 많은 사람이 공동으로 거주하는 주거형태인데, 현재 우리나라는 ‘아파트 공화국’이라는 말이 있을 정도로 단독주택을 밀어내고 대표적인 주거형태로 자리 잡은 지 이미 오래이다.아파트는 생활과 관리의 편리함도 있지만, 화재 등 재난상황에서는 이웃과 위험을 같이한다는 단점도 지니고 있다. 특히, 아파트 단지 내 주차공간의 부족으로 이중, 삼중으로 주차하다 보니 소방자동차가 진입하는데 매우 어려움을 겪곤 한다. 그래서 법으로 소방자동차 전용구역

오랜 전부터 건설현장에서의 특정단체의 탈법 및 무단점거가 용납되는 게 현실로 굳어져 왔다. 이는 시공사 및 시행 사들이 이들에 ‘묻지마’식 떡값을 주는 것이 현실에 타협하는 행위라며 뿌리깊은 부조리에 눈감아 왔다. ‘안하무인’이라는 단어가 어울리는 현장에 ‘치외법권’적 행위에 모두가 놀라고 혀를 내둘렀다. 이른바 속담에 똥이 무서워서 피하는 게 아니고 더러워서 피한다는 반어적인 의미가 있다. 해방이후 줄곧 건설현장에는 특정단체가 진을 치고 자신들의 왕국을 건설해 온 것이 사실이고 현장에선 묵인해 왔다. 똑같은 공범으로 공갈법이다.

윤석열 정부 대북정책의 핵심은 ‘담대한 구상(audacious initiative)’을 통해 북핵 문제를 해결하겠다는 것이다. 이명박 정부 당시의 ‘비핵·개방·3000’ 계획과 다른 점은 북한의 비핵화 진전에 상응하여 경제지원을 하는 것뿐 아니라, 정치·군사 분야 조치까지 포괄하는 종합적인 정책이라는 점이다. 다시 말해 경제지원은 물론이고 미북 관계 정상화를 위한 외교적 지원, 군사적 신뢰구축 및 군비통제, 평화체제 구축 등도 하겠다는 것이다.문제는 북한이 핵 개발을 중단하고 비핵화 협상에 복귀하려는 ‘담대한 결정’을 할 것인가의

찬바람은 밑에서부터 깔린다. 분자의 밀집도가 높아 무겁기 때문이다. 따뜻한 공기가 올라가서 식으면 다시 밑으로 깔리며 순환이 되어야 하는데, 경제는 도통 순환할 기미가 보이지 않는다.유독 춥고 눈이 많이 왔던 이번 겨울, 격일로 길고양이들에게 사료를 주는데 영하 10도 언저리를 머물다 온 다음날에는 길고양이 수가 눈에 띄게 줄어있는 것을 보면서 자연 앞에 인간이 한없이 무력하다는 것을 느꼈다.‘난방비 폭탄’으로 중앙정치에서는 서로 여야 탓을 하고 있고, 선별 지원이냐 보편 지원이냐 문제로 싸우고 있다. 곧 국민들이 받아보게 될 1월

지난해 신당역 사건으로 인하여 ‘스토킹 범죄’는 사회를 떠들썩하게 했다. 그간 별일 아니란 듯 경범죄 취급했던 일이었지만, 최근 성폭력·살인 등 중범죄 이어질 수 있다는 점에서 국민의 관심이 높아지는 한편 많은 여성은 불안감을 느끼게 되었다. 여성가족부가 발표한 ‘2022년 여성폭력 통계’에 따르면 유형별로 스토킹 행위를 살펴보면 주로 주거지, 직장. 학교 등의 장소에서 기다리거나 지켜보는 행위, 접근 또는 진로를 막는 행위, 물건·영상·문자 등을 보내는 행위 순으로 피해를 입었다. 스토킹 가해자는 ‘전혀 모르는 사람’이 32.8%

나물

코로나19가 발생하면서 배달 음식이 급속히 증가하며 배달 음식 전문점이 생겼다. 음식점내에 손님을 받지 않는 관계로 상대적인 위생 관념이 떨어지는 것이 사실이다. 사람이란 본디 감시받지 않으면 소홀해지는 것으로 어떠한 절차와 위생이 잘 갖춰진 주방에서 요리가 진행되는 것인지 모른다. 덕진구는 최근 유행하고 있는 배달음식점을 상대로 위생관리 실태를 집중하여 점검한다고 한다. 이번 점검은 소규모 배달음식점의 수가 늘고 시민들이 배달 음식 주문이 보편화됨에 따라 배달 음식의 안전관리에 시급하고 시민들의 건강을 지키기 위한 것이라 한다.

대법원은 2018년 10월 일본제철·미쓰비시중공업 등 일본 전범기업 2곳에 각각 강제동원 피해자 15명에게 1인당 1억 원 또는 1억 5천만 원의 배상금을 지급하라고 판결한 바 있다. 해당 기업들이 배상 협의에 응하지 않은 건 물론 일본 정부는 한국에 대한 화이트리스트(전략물자 수출심사 우대국 명단) 제외 등 경제보복을 자행했다.그 무렵 나는 ‘이참에 단교(斷交)는 어떤가’(전북연합신문, 2019.8.21.)라는 제목의 칼럼을 썼다. 과거 조선을 식민 지배한 가해자 일본제국주의는 온데간데 없고 경제대국 일본이 대한민국을 압박하고 있

현대사회는 다양한 직업군이 나타난다. 공교육 또는 학업생활에 관심도가 떨어지는 학생들의 창의적인 청소년프로그램이 더 확대되어야 한다는 여론이 높다. 사실 성적이 50% 이하인 학생들은 나름 특기·적성을 발굴해 지원에 나서야 한다. 그 이유는 과거의 학부모들의 자녀들의 교육 관념이 바뀌면서 무엇이든 잘하는 재능을 발견하면 그 목적을 따라 지원해 주고 싶다고 한다. 오전수업은 공통적인 공교육을 통해 교육 이수를 하고 오후 시간은 자신의 재능을 살리기 위한 방과후수업이 진행되어야 한다. 이러한 관점에서 볼 때 전주시 야호 학교는 잘 짜여

한국인의 노동시간은 세계 최고수준이다. 경제협력개발기구(OECD)에 따르면 지난해 한국인의 연간 노동시간은 1,915시간으로 중남미국가를 제외한 비교에서는 세계에서 가장 많은 시간 일을 하는 국민이다. 이는 유럽 국가들과 비교하면 평균 4~500시간 이상의 차이를 보이고 있다. 독일의 경우 연간 근로시간이 1,349시간으로 한국이 566시간 더 많이 일하는 것으로 나타났다. 문제는 많은 시간 일을 하고도 효율성은 하위권이라는 사실이다. 한국의 시간당 노동생산성은 지난해 기준 42.7달러로 OECD평균 55.8달러와는 많은 차이를 보

기름값과 전기세, 가스비 인상 폭탄으로 서민층이 고통받고 있는 가운데 정유업계가 역대급 실적을 올리면서 성과급 잔치를 벌이고 있다.현대오일뱅크는 모든 임직원에게 기본급의 1000%를 성과급으로 지급했다. GS칼텍스는 기본연봉 50%, S-OIL과 SK이노베이션도 막대한 영업이익에 힘입어 성과급 잔치를 앞두고 있다.국내 정유사들은 해외 정유사와 판매구조가 다르다는 점을 이유로 에너지 가격 변동에 따라 막대한 적자를 감당하고 있다고 오히려 볼멘소리다. 그동안 국내 정유사가 에너지 가격 변동에 따른 이익과 적자를 어떻게 감당해왔는지 엄밀