허성배 주필
교통이라는 어휘만 들어도 그런 말이 필요 없던 옛날이 그리워 진다.
짚신 신고 바랑 메고 백리길도 천리길도 멀다 않고 걸어다니던 길. 흘러가는 구름도 쳐다보며 산딸기도 따먹고 싸여서 덮인 낙옆도 밟으며 산넘고 물건너 걷고 또 걸어 다녔다. 건강을 위한 조깅도 필요없고 명상을 위한 선이나 묵념도 필요없이 걸으며 생각하고 걸으며 운동하고 유유자적(悠悠自適) 한가로이 한평생을 살아가던 때도 있었다.
어쨌든 세상 어디를 가나 이제 사람들이 살아가는 형태가 달라졌고 따라서 서로 만나기 위해, 알기 위해, 일하기 위해 쉴 사이 없이 다녀야만 하는 세상이 되었다. 아이들도, 어른들도, 노인들도 무언가 하고 다녀야 한다. 따라서 생활 수준, 문화 수준의 척도는 그 집의 또는 그 나라의 생활 수준, 문화 수준을 대변해 주게 되었다.
그 집에는 자가용이 있느냐, 차종은 무어냐, 또 그 나라에는 비행기가 몇 대며, 배가 몇 척이나 있느냐로 빈부와 문화의 척도를 가늠하기도 한다. 우리 나라에 자가용이 급격히 늘었다고 해도 평균적으로 집집마다 자가용을 한 대나 두 대 가지고 있는 구미 각국을 따라 가려면 아직도 먼 이야기라고 하겠다. 그런데 문제는 지금부터 이다. 자가용을 갖기위한 우리들의 질서 의식이 너무나 무질서 하다는 것이다.
싱가포르 정부는 부정부패 척결은 말할 것도 없고 공공질서를 해치는 행위에 대해서는 엄격한 법률로 제재, 경범죄도 가혹한 벌금형을 때리고 껌을 씹으려면 처방전이 있어야 하며 쓰레기를 길가에 버리다가 적발되면 벌금이 한번은 60만원, 두번 걸리면 120만원이 부과 된다고 한다.
또한 외신에 따르면 뉴질랜드 사법당국은 최근 업자로부터 뇌물을 받은혐의로 현직 국회의원이 6년의 징역 실형을 받은 사실을 볼 때 부패 으뜸국에다 자살 2위국, 교통 법규 잘 안지키는 1위국, 입법부와 정치권의 면책 특권 이라는 부끄러운 우리나라와는 너무나 대조적 이기도 하다.
“교통 질서의 의식” 하면 먼저 줄서기를 잘하라느니, 택시나 합승을 할 때 새치기 하는 따위의 비겁하고 몰지각한 행동을 하지 말라느니, 버스나 전철 안에서 연로자나 노약자에게 자리를 양보하는 예의를 잘 지키라느니 하는 행위 등이 중요시 되어 왔다. 수치스러울 정도로 유치한 초보 의식조차 부르짖고 가르치지 않고는 질서를 유지할 수 없는 실정이기 때문이다.
오래 전 일이지만 서울역에서 기차를 타려고 개찰구를 나가 계단을 내려가다 서로 먼저 타려고 밀고 앞지르는 바람에 수백명이 넘어지고 밟혀 죽은 참사의 어이없는 비극을 우리는 누구나 기억 하고 있을 것이다.
이러한 비극과 수치를 넘어서 지난 몇 년 사이에 우리들의 줄서기 의식, 기다리는 인내심과 예의는 상당한 수준에 이르렀다고 할 수 있다. 따라서 앞으로 몇 년 후면 기다리지 못하고 차례와 순서를 무시하고 새치기 하는 따위의 야만 행위는 스스로 하지 않을 정도로 교통 질서 의식이 확립 되리라고 믿는 바이다. 필자가 생각하는 앞으로의 교통 질서 의식이 질서를 파괴하는 주범이 되지 않을까 하는 걱정이다.
자동차 2천만대 시대에 살고있는 우리들 모두의 교통 질서에 대한 의식을 새롭게 할 필요가 있는 것이다. 아무리 바빠도 기다릴 줄 아는 예의, 남의 권리를 침해하지 않는 차례의식이 철저히 하다보면 아무리 만원 버스나 만원 지하철, 열차 그리고 모든 교통수단을 이용 할 때 조용히 공정하게 문화 국민의 시민다움의 공중도덕 정신이 생활화 되어야 할 것이다.
또 오너 드라이버거나 남의 차 기사이거나 속도와 거리와 앞뒤 차례의 질서를 혼란 시키지 않고 엄수 하려는 의식만 뚜렷하다면 공중도덕은 물론 공정사회 질서와 함께 이 지상의 참사는 없어질 것이다.
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