김제시가 추진중인 김제육교 재가설 사업이 설계용역 당시부터 밑그림을 잘못 그려 그 불편을 고스란히 지역 주민들이 떠안았다는 지적이 제기됐다. 예초 설계용역 시 김제육교 임시가설로 비용을 포함시키지 않고 사업 예산을 산출했기 때문이다. 현재, 김제시가 김제육교 재가설 사업으로 따낸 예산은 240억원이며, 임시가설로를 설치할 경우 약 80억원이 더 소요된다. 총 320억원이 필요한 셈이다. 그러나 임실가설로 설치 비용에 대해 김제시가 방법을 찾아 나섰지만 쉽지 않은 실정이다. 뒤늦게 '철도 교차로 입체 심의', '철도 안전법' 등을 검토중이나 그리 눅눅치 않은 것으로 알려졌다.한번 결정된 사업예산에 대한 추가비용을 정부에 요구하기가 어려워진데다가, 철도 당국 등 관련 기관도 난색을 표하고 있다. 철도관리공단 관계자는 "애시당초 김제시가 설계 용역에서 임시가설로 설치비용을 책정하지 않은게 문제"라며 "육교 밑에 기차가 다닌다고 임시가설로를 설치해줄수 없다. 김제시가 해결에 나서야 한다"며 책임을 김제시에 돌렸다. 김제시는 곤혹스러운 입장이다. 김제시의 재정형편 속에서 임시가설로 설치는 많은 비용을 떠 안게돼 부담이 이만저만 아니다. 김제시 관계자는 "막대한 예산이 투입되는 점 때문에 고민이 많다"며 "일단, 국토교통부와 접촉을 시도하고 있고 다방면에서 대책을 강구하고 있다"고 말했다. 이번 사태에서 보고체계에 대한 김제시 행정 운영의 문제점도 드러났다. 서면보고가 아닌 구두보고 형태를 띠었다. 주민 반발에 뒤늦게 상관 구두 보고 형식으로 대응 한 것으로 파악 됐다. 구두보고는 책임과 사실관계를 명확하게 입증하기가 쉽지 않다. 단순히 보고를 떠나서 업무 추진관리에 있어서도 심각한 어려움에 처할 수도 있다. 결국, 밑그림을 잘못 그린 탓에 지역 주민만 불편하게 됐다.한편 김제역 인근의 신풍동에 있는 김제육교는 호남선 철로를 위로 횡단하는 길이 330m, 폭 9m의 도로로 건립한 지 30년이 넘어 붕괴 위험이 있었고, 정밀안전진단 결과 안전성 E등급 판정을 받아 재가설이 결정됐다.김제육교 재가설사업은 지난 8월 1일 철거공사를 시작으로 2021년 4월 완공할 예정이며 현재 차량 전면통제로 공사가 진행되고 있다.